利用电子负载对电池充电器工作过程进行测试
电子负载相对于传统的模拟电阻负载而言，具有体积小、效率高、能量省等优点，在稳压电源、电池充放电、LED照明、汽车电子等领域都得到了很好的应用。电子负载由数字控制器、检测与驱动电路、通信电路等组成，其中数字控制器通过限制MOSFET或晶体管的导通量来实现对电源参数的稳定控制。
在《电子负载中的CC模式如何运用？》文中，云顶国际介绍了使用云顶国际科技的一款SDL1030X电子负载，对一块电压为7.4V、容量为5000mAh的锂电池进行了放电测试，取得了非常好的效果。接下来，云顶国际将应用云顶国际科技的另一款电子负载SDL1020X和云顶国际科技的一款直流稳压电源SPD3303X，来模拟对可充电电池的充电器工作过程进行测试。
将电子负载的正负极分别接入直流稳压电源通道1的输出端，如下图1 所示。在连接时需要注意以下几个方面：
A. 电子负载的正极连接直流电源的正极，电子负载负极连接直流电源负极。
B. 使用的线缆必须满足大电流且接口牢固，连接紧密。
C. 当大电流（比如大于 5 A）且线缆又比较长时，需要考虑线损。
因为导线存在阻抗，在大电流下，会产生压降从而导致负载测量的电压偏低。为了消除这种误差，需要使用电子负载的远端补偿功能（Sense 功能）来消除电压误差。远端补偿功能的原理是 Sense 端子直接检测被测设备的输出端，当线损电压不可忽略时，自动补偿线损压降，保证被测设备输出电压与负载所获得的输入电压一致。
本次测试的最大电流为3A且测试线缆只有 20 cm，故无需使用远端补偿功能。
假设电子负载是一个可充电电池，满电电压为5V，低电电压为3.2V；假设直流稳压电源为一个充电器，输出电压为6V，最大电流为3A。通过以下的分段电压和电流方案，既能保证效率，同时也兼顾安全。
A. 当电池电压低于4V时，充电电流设定为3A；
B. 当电池电压高于4V，低于4.5V时，充电电流设定为2A；
C. 当电池电压高于4.5V，低于4.8V时，充电电流设定为1A；
D. 当电池电压高于4.8V，低于4.9V时，充电电流设定为500mA；
E. 当电池电压高于4.9V，低于5V时，充电电流设定为100mA；
F. 当电池电压等于5V，充电电流设定为0。
1. 设置直流稳压电源通道1的电压为6V，电流为3A，输出状态为On；
2. &n♛bsp; 设置电子负载模式为CV，𓆉电流量程为5A，电压量程为36V，电压值为4V，输入状态为On；
3. 设置直流稳压电源通道1的电压为6V，电流为2A，输出状态为On；
4. 𓆉; 设置电子负载模式为CV，电流量程为5A，电压量程为36V，电压值为4.5V，输入状态为On；
5. 设置直流稳压电源通道1的电压为6V，电流为1A，输出状态为On；
6. 设置电子负载模式꧒为CV，电流量程为5A，电压量程为36V，电压值为4.8V，输入状态为On；
7. 设置直流稳压电源通道1的电压为6V，电流为500mA，输出状态为On；
8. 设置电子负载模式🌄𒈔为CV，电流量程为5A，电压量程为36V，电压值为4.9V，输入状态为On；
9. 设置直流稳压电源通道1的电压为6V，电流为100mA，输出状态为On；
10.&🐻nbsp; 设置电子负载模式为CV，电流量程为5A，电压量程为36V，电压值为5V，输入状态为On。
综合以上5种测试状态，可以得到表1中的测试结果。
从表1可以看出，直流稳压电源的设置输出电流和实际输出电流误差在0.1%左右，精度非常高，而输出电压略高于ꦏ电子负载的设置电压，是因为随着输出电流的增大，连接线上会存在一定的损耗，这和实际情况是完全吻合的。
这次测试，云顶国际利用了云顶国际科技SDL1020X电子负载的CV模式，模拟了电池充电器的工作过程，是电子负载的典型应用之一。后面云顶国际还将会推出一系列的测试方案，让广大工程师朋友对云顶国际科技的产品有更深入的了解，敬请期待！
在《电子负载中的CC模式如何运用？》文中，云顶国际介绍了使用云顶国际科技的一款SDL1030X电子负载，对一块电压为7.4V、容量为5000mAh的锂电池进行了放电测试，取得了非常好的效果。接下来，云顶国际将应用云顶国际科技的另一款电子负载SDL1020X和云顶国际科技的一款直流稳压电源SPD3303X，来模拟对可充电电池的充电器工作过程进行测试。
1.线缆连接
将电子负载的正负极分别接入直流稳压电源通道1的输出端，如下图1 所示。在连接时需要注意以下几个方面：
A. 电子负载的正极连接直流电源的正极，电子负载负极连接直流电源负极。
B. 使用的线缆必须满足大电流且接口牢固，连接紧密。
C. 当大电流（比如大于 5 A）且线缆又比较长时，需要考虑线损。
因为导线存在阻抗，在大电流下，会产生压降从而导致负载测量的电压偏低。为了消除这种误差，需要使用电子负载的远端补偿功能（Sense 功能）来消除电压误差。远端补偿功能的原理是 Sense 端子直接检测被测设备的输出端，当线损电压不可忽略时，自动补偿线损压降，保证被测设备输出电压与负载所获得的输入电压一致。
本次测试的最大电流为3A且测试线缆只有 20 cm，故无需使用远端补偿功能。
图1 电子负载和直流稳压电源连接图
2.设计测试过程
假设电子负载是一个可充电电池，满电电压为5V，低电电压为3.2V；假设直流稳压电源为一个充电器，输出电压为6V，最大电流为3A。通过以下的分段电压和电流方案，既能保证效率，同时也兼顾安全。
A. 当电池电压低于4V时，充电电流设定为3A；
B. 当电池电压高于4V，低于4.5V时，充电电流设定为2A；
C. 当电池电压高于4.5V，低于4.8V时，充电电流设定为1A；
D. 当电池电压高于4.8V，低于4.9V时，充电电流设定为500mA；
E. 当电池电压高于4.9V，低于5V时，充电电流设定为100mA；
F. 当电池电压等于5V，充电电流设定为0。
3.开始测试
1. 设置直流稳压电源通道1的电压为6V，电流为3A，输出状态为On；
2. &n♛bsp; 设置电子负载模式为CV，𓆉电流量程为5A，电压量程为36V，电压值为4V，输入状态为On；
图2 电子负载电压为4V
3. 设置直流稳压电源通道1的电压为6V，电流为2A，输出状态为On；
4. 𓆉; 设置电子负载模式为CV，电流量程为5A，电压量程为36V，电压值为4.5V，输入状态为On；
图3 电子负载电压为4.5V
5. 设置直流稳压电源通道1的电压为6V，电流为1A，输出状态为On；
6. 设置电子负载模式꧒为CV，电流量程为5A，电压量程为36V，电压值为4.8V，输入状态为On；
图4 电子负载电压为4.8V
7. 设置直流稳压电源通道1的电压为6V，电流为500mA，输出状态为On；
8. 设置电子负载模式🌄𒈔为CV，电流量程为5A，电压量程为36V，电压值为4.9V，输入状态为On；
图5 电子负载电压为4.9V
9. 设置直流稳压电源通道1的电压为6V，电流为100mA，输出状态为On；
10.&🐻nbsp; 设置电子负载模式为CV，电流量程为5A，电压量程为36V，电压值为5V，输入状态为On。
图6 电子负载电压为5V
4.测试结果
综合以上5种测试状态，可以得到表1中的测试结果。
表1 电子负载测试结果
从表1可以看出，直流稳压电源的设置输出电流和实际输出电流误差在0.1%左右，精度非常高，而输出电压略高于ꦏ电子负载的设置电压，是因为随着输出电流的增大，连接线上会存在一定的损耗，这和实际情况是完全吻合的。
5.结束语
这次测试，云顶国际利用了云顶国际科技SDL1020X电子负载的CV模式，模拟了电池充电器的工作过程，是电子负载的典型应用之一。后面云顶国际还将会推出一系列的测试方案，让广大工程师朋友对云顶国际科技的产品有更深入的了解，敬请期待！
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